Географическая структура внешней торговли Турции в период реализации 8-го и 9-го Планов экономического развития (2002-2013 гг.)

Восточная аналитика '2020, №4, с.8-23

В статье рассматриваются основные изменения, произошедшие в географической структуре внешней торговли Турции за период выполнения 8‑го и 9‑го Планов экономического развития, который пришелся на годы правления Партии справедливости и развития. Анализируются важные положения экономических стратегий, принятых правительством в целях роста объемов экспорта, его диверсификации, сокращения зависимости страны от импорта и выхода на приоритетные торговые рынки. В статье рассматривается, каким именно образом Турция продолжала «разведку и атаку» на новые рынки-цели, число которых постоянно возрастало. Автором проводится анализ географической структуры внешней торговли Турции по группам стран, по регионально-­интеграционному принципу, выделены пятерки и десятки стран-­лидеров в турецком экспорте и импорте.

Отношения между Турцией и ЕС после смены руководства европейского союза 1 декабря 2019 г.

Восточная аналитика '2020, №4, с.24-46

В настоящей статье осуществлена попытка определить и проанализировать основные факторы, оказывавшие влияние на развитие отношений между Турцией и Европейским союзом после смены руководства ЕС, а также выделить главные причины, отягощавшие эти отношения вплоть до вспышки COVID‑19. Угроза резкого обострения миграционного кризиса в странах ЕС на фоне ухудшения ситуации в сирийском Идлибе и ужесточение санкций против Турции в связи с ее геологоразведочными работами в Средиземном море порождали еще большую туманность в отношениях между Турцией и ЕС.

Некоторые аспекты японо-турецкого сотрудничества в Центральной Азии

Восточная аналитика '2020, №4, с.47-62

В статье рассматривается сравнительно новое направление двустороннего сотрудничества между Японией и Турцией, а именно взаимодействие двух стран в бывших советских республиках Центральной Азии, где Токио стремится укрепить свои позиции, используя турецкий опыт. Стратегическое партнерство между Японией и Турцией и их cсотрудничество в Центральной Азии может стать примером «нового» развития геополитической ситуации в регионе, предполагающей многополярный подход в международных отношениях.

Маршруты афганского наркотрафика (конец XX в. – начало XXI в.)

Восточная аналитика '2020, №3, с.190-201

В статье рассматриваются особенности маршрутов афганского наркотрафика. Автор уделяет внимание влиянию экономико-­географического положения Афганистана на формирование маршрутов распространения наркотиков. Проанализирована и роль служб пограничной охраны в наркотрафике. В статье приводятся не только основные маршруты поставок афганских наркотиков, но также и процесс их формирования и дальнейшего развития. Особое внимание уделено распространению наркотиков с помощью новых технологий.

Пул-факторы трудовой миграции из арабского мира в страны Европы

Восточная аналитика '2020, №3, с.202-213

Пул-факторы («притягивающие») трудовой миграции в Европу рассматриваются в применении к мигрантам из арабских стран. Приводятся особенности арабской трудовой миграции и социально-­экономической адаптации арабов в Европе. Согласн авторской классификации пул-факторов, они объединены в три группы: факторы этапа выбора, условные доминанты и экстраэкономические. Каждая из групп, или уровней, является предпочтительной для определенной категории потенциальных мигрантов. Выявляются особые характеристики арабских диаспоральный деловых сетей в европейских странах. Описывается подход к трудовым мигрантам, при котором они рассматриваются не только как рабочая сила, но как социальный капитал, востребованный, прежде всего, внутри этих сетей. Проблемы социо-­культурной адаптации и экономической интеграции подаются в свете изменений пул-факторов миграции. Ключом к разрешению целого ряда проблем на этом пути является, по мысли автора, движение по направлению вывода деловых сетей арабских диаспор из их объективной самоизоляции, замкнутости их на самих себе и деловых сетях стран происхождения в ответ на незнакомую, а порой и замкнутую деловую среду в странах пребывания.

К ирано-индийским отношениям

Восточная аналитика '2020, №3, с.214-221

В статье рассматриваются основные тенденции развития ирано-­индийских отношений с момента их установления в 1950 г. и до сегодняшнего дня. Особое внимание уделяется экономическому сотрудничеству в энергетической области. Показывается негативное влияние дипломатии США и американских санкций на современную политику Дели на иранском направлении.

Трубопроводная инфраструктура в энергетической политике Китая и интересы России

Восточная аналитика '2020, №3, с.131-153

В последнее время Китай активизировал работу по развитию своей трубопроводной инфраструктуры как важной части обеспечения энергетической безопасности страны. В современных геополитических условиях поставки углеводородов преимущественно морским путем влекут за собой растущие риски, что предопределяет быстрое развитие энергетических связей с сопредельными государствами. Одним из сдерживающих моментов этой стратегии является недостаточность развития трубопроводной инфраструктуры. Новые меры правительства КНР как технологического, так и регуляторного характера призваны максимально быстро создать адекватную задачам обеспечения экономики страны импортным топливом нефтегазотранспортную инфраструктуру.

Порт Шанхай: факторы развития

Восточная аналитика '2020, №3, с.154-178

Шанхайский порт уже десятилетие сохраняет мировые лидерские позиции не только по экономическим показателям, но и по оснащенности портового хозяйства новейшими достижениями науки и техники. Благодаря выгодному географическому положению с древних времен здесь находился важный порт для внешних перевозок и внутренней торговли Китая. Шанхаю исторически было предначертано стать самой крупной перевалочной базой. Но природные факторы дают плоды только при наличии грамотной и планомерной экономической политики. Экономический успех порта последних лет готовился многие десятилетия. Антропогенные факторы, а именно реформа и реструктуризация экономической системы, привлечение иностранного капитала, передовые зарубежных технологии и методы управления ускорили развитие порта. Технический прогресс, глобализация и политическая воля способствовали превращению порта в крупнейший в мире портово-­промышленный комплекс. Анализу современных достижений и перспективам дальнейшего развития порта Шанхай посвящена эта статья.

Транспорт Индонезии

Восточная аналитика '2020, №3, с.179-189

Транспортная система Индонезии формировалась во многом с учетом экономической ресурсной базы архипелага, состоящего из более чем 17 800 островов, на котором расположена страна. Расходы центрального правительства Индонезии на транспорт за последние годы существенно выросли. Это позволило стране расширить возможности транспортной сети и улучшить доступ к удаленным районам архипелага. Морское судоходство обеспечивает связь между различными частями страны. На некоторых островах, где отсутствуют хорошие дороги, основное транспортное сообщение осуществляется по крупным рекам. Важнейшим направлением транспортной политики страны является развитие скоростного грузового и пассажирского морского сообщения с самыми удаленными и труднодоступными регионами страны, прежде всего с восточной частью Индонезии. На дорогах Индонезии используются разнообразные транспортные средства. Автобусные маршруты проложены во всех областях, имеющих выход к дорожной сети. С 2004 г. в стране функционирует линия системы скоростных автобусных перевозок TransJakarta. Большая часть железных дорог Индонезии расположена на Яве и используется как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. В марте 2019 года начал функционировать Джакартский метрополитен. Воздушный транспорт Индонезии служит важнейшим средством сообщения между тысячами островов на всем архипелаге и другими странами. Многие жители страны перешли от наземного и морского транспорта к более быстрым и комфортабельным авиаперевозкам. Индонезия, как и другие страны, в 2020 году подверглась жесточайшему воздействию пандемии COVID‑19. Дальнейшее развитие транспорта зависит от того, насколько быстро страна восстановится после пандемии COVID‑19 и насколько эффективно власть справится с ее последствиями.

Япония: есть ли шанс поднять конкурентоспособность сельского хозяйства? (анализируя статистику)

Восточная аналитика '2020, №3, с.71-86

В условиях расширения потребностей глобального продовольственного рынка не удивительно, что японцы усиленно пытаются сделать свой аграрный сектор конкурентоспособным на мировом рынке. В данной статье рассматриваются сегодняшняя ситуация в сельском хозяйстве и потенциал его дальнейшего развития, прежде всего, положение с обрабатываемой площадью и рабочей силой. Показаны результаты правительственных мер, принятых для повышения эффективности производства, рост объема производства, изменение его структуры, повышение значения наемного труда, изменения форм самих участников производства: наряду c сельскими дворами с мелкими земельными наделами выступают различные объединения; другими словами, постепенно меняется модель развития сельского хозяйства. Но для достижения поставленной цели остается много препятствий – административных, экономических, социальных.