Дорожные станции в экономике и сознании японцев: VII – первая половина XIX в.
Авдаков Игорь ЮрьевичВЕСТНИК ИНСТИТУТА ВОСТОКОВЕДЕНИЯ РАН '2025, №3, с.22-26
DOI: 10.31696/2618-7302-2025-3-022-026
Дорожные станции занимали особо важное место в национальном хозяйстве Японии в VII — первой половине XIX в. Они прошли в своей эволюции три этапа. Первый связан с укреплением централизованного раннефеодального государства. Почтовые дворы строились в целях передачи правительственных распоряжений, контроля за доставкой налогов из сельской местности в столицу и за передвижением войск. Они осуществляли важные хозяйственные и информационные функции. В XI–XII вв. централизованное феодальное государство начало распадаться, что привело к упадку некогда процветавших почтовых дворов. Второй этап связан с появлением придорожных торговых станций и складов, их развитием и распространением на торговых путях в XIII–XVI вв. Третий этап развития дорожных станций и их расцвет приходится на XVII — первую половину XIX вв. В это время была преодолена феодальная раздробленность. Функции почтовых станций стали разнообразнее и сложнее. Они стали важным звеном в функционировании системы санкин котай. Почтовые станции укрупнялись, вокруг них появлялись гостиницы, цветочные магазины, чайные дома, общественные бани и прочее. Многие из почтовых станций преобразовывались в почтовые города. В народном сознании они сохранялись как уход от тяжелой регламентированной феодальным обществом жизни к легкому времяпрепровождению, полному развлечений и наслаждений. Революция Мэйдзи привела к краху почтовых станций. Железнодорожный транспорт и, в частности, вокзалы и станции стали символом модернизации и вестернизации.