Транспорт Монголии

Восточная аналитика '2020, №3, с.61-70

Дана общая характеристика развития транспорта Монголии в динамике за 2000–2019 гг., в том числе по отдельным видам – автомобильный, железнодорожный, воздушный и водный. Приведены основные показатели отдельных видов транспорта, состояния материально-­технической базы, наиболее крупные стройки, проекты. Особое внимание уделено раскрытию транзитного потенциала Монголии между Россией и Китаем, между Восточной Азией и Европой, участию Монголии в создании экономического коридора Россия-­Монголия-­Китай, созданию российско-­монгольской компании специального назначения для разработки ТЭО газопровода из России в Китай через территорию Монголии («Сила Сибири – 2»).

Транспорт Японии в современном мире

Восточная аналитика '2020, №3, с.7-14

Опираясь на опыт «потерянного десятилетия» Япония вышла из мирового экономического кризиса 2008–2009 гг. скорее по сравнению с другими развитыми странами. Но полномасштабные антикризисные программы, главной из которых в области реального сектора экономики были транспортные инфраструктурные проекты, с неизбежностью легли тяжким бременем на бюджет страны. С 2010 года экономика показала признаки оживления. Однако, Великое восточно – японское землетрясение, произошедшее в 2011 году, нанесло огромный урон всей японской экономике и транспорту региона Тохоку. Оно повлекло за собой значительные затраты на восстановление транспорта. За период с 1990 по 2020 г. доля транспорта в ВВП и структура грузов, перевозимых отдельными видами транспорта, оставались прежними: автомобильный и морской прибрежный транспорт играли основную роль во внутренних перевозках, морской – в международных. Сохранилось и даже возросло значение железнодорожного транспорта в перевозках пассажиров. Транспорт полностью удовлетворял потребностям экономики и явился одним из средств вывода хозяйства из кризиса. Экономические и экологические проблемы, вставшие перед Японией, заставили жителей этой страны по-новому посмотреть на перспективу развития транспорта. Новая стратегия инновационного развития предусматривает не столько увеличение скорости, сколько надёжность, безопасность и экологичность транспорта. Внедрение достижений революции 4.0 стало острой необходимостью. От темпов перехода к новой модели транспорта в немалой степени зависит вся экономика страны и ее место в мировом хозяйстве.

Морской транспорт Азии: краткий статистический очерк

Восточная аналитика '2020, №3, с.15-27

Дана характеристика состояния морского торгового флота стран Азии по состоянию на 2018 г. Описаны основные тенденции морской международной торговли, охарактеризован состав флота по видам судов, показаны основные направления торговли по группам товаров, перевозимых разными типами судов. Выявлен переход лидерства по тоннажу от танкеров к балкерам, связанный с уменьшением роли нефти в морских перевозкам и формированием потоков сырья и углей для черной металлургии в Китай. Показаны самые крупные контейнерные порты мира, среди которых преобладают восточноазиатские. Определены две лидирующие страны удобного флага в Азии – Гонконг и Сингапур. В мировом судостроении на три страны Восточной Азии: КНР, Японию и Республику Корея, – приходится 90 % производства судов.

Регулирование общественного транспорта в Израиле

Восточная аналитика '2020, №3, с.28-40

Волна реформ транспортных систем во многих странах мира в конце двадцатого века породила многообразие форм организации транспортной отрасли. Ключевую роль в этих изменениях играет эволюция самого регулятора. Данная работа посвящена изучению устройства транспортного регулирования на примере Израиля. Для этого рассматривается структура регулятора, распределение полномочий между центральной властью и муниципальными властями, модель STO и степень вовлеченности операторов в транспортное планирование, форма организации конкуренции в отрасли. Затем рассматривается ряд потенциальных проблем, отмечаемых исследователями и связанных с израильской формой транспортного регулирования. Проведенный анализ показал, что структура регулятора представляет собой сочетание из государственных органов власти в лице подразделений Министерства Транспорта и Министерства Финансов и частной компании в лице Администрации общественного транспорта, предоставляющей экспертизу государству в отношении проведения транспортных реформ. Создание Администрации является результатом либеральных реформ в Израиле в конце двадцатого века, направленных в том числе на решение проблемы «захвата регулятора» двумя монополистическими автобусными кооперативами, которая составляла специфику израильского транспортного сектора на протяжении значительной части его истории. Однако в отношении централизации власти изменений не произошло: муниципалитеты по-прежнему имеют очень ограниченные возможности в сфере транспорта, большинство решений принимается централизованно, что может сдерживать проведение гибкой транспортной политики. Наконец, применение модели STO показало, что практически все решения в вопросах транспортного планирования также принимает государство, а не транспортные компании. Это отличает Израиль от распространенной в Европе практики передачи решений полностью или частично на тактическом (а иногда даже на стратегическом) уровне транспортным компаниям.

Ливан на грани разрушения

Источник: Независимая газета

Местным элитам ради спасения страны надо прекратить распри

Кто убил "отца иранской атомной бомбы"

Источник: Независимая газета

В деле о гибели Мохсена Фахризаде актуальным становится израильский след

Список несостоявшихся государств может пополнить Ирак

Источник: Независимая газета

Почему лидеры местных партий заинтересованы в сохранении в Багдаде слабой федеральной власти

О деятельности Сестёр Конгрегации Божественного Провидения в Камбодже. Рецензия на книгу Marie-Madeleine Kenning “Then the Khmer Rouge Came – Survivors’ Stories from Northwest Cambodia – a memoir.” Croydon, 2020. 209 р.

DOI:10.31696/2072-8271-2020-3-3-48-289-292В статье дается рецензия на книгу Мари-Маделен Кеннинг «Затем пришли “красные кхмеры” – воспоминания очевидцев, проживающих в Северо-западной части Камбоджи», вышедшую в Англии в 2020 г. Отмечаются наиболее привлекательные для широкого читателя сюжеты книги – деятельность Сестёр Божественного Провидения, осо-бенности жизни местных католиков и их взаимодействие с буддийской общиной.

Юго-Восточная Азия и Южно-Тихоокеанский регион: актуальные проблемы развития – 2020

DOI:10.31696/2072-8271-2020-3-4-49-270-288В статье представлен обзор докладов ежегодной научной межинститутской конференции «Юго-Восточная Азия и Южно-Тихоокеанский регион: актуальные проблемы развития», которая состоялась в 18-19 ноября 2020 г. в формате онлайн конференции. В конференции, организованной Центром Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании ИВ РАН приняли участие ученые, а также соискатели и аспиранты из различных академических, научно-исследовательских и учебных институтов.

Деятельность Рэймонда Вестерлинга в Индонезии (1945-1950 гг.)

DOI:10.31696/2072-8271-2020-3-4-49-259-269Статья посвящена Рэймонду Вестерлингу – военному преступнику и ключевой фигуре попытки государственного переворота 1950 г., а также кровавых карательных операций на островах Суматра и Сулавеси. Деятельность Вестерлинга до сих пор активно изучается в Индонезии и Нидерландах. Данная работа основана не только на современных исследованиях зарубежных историков, но и на мемуарах самого Вестерлинга.