Мьянма: проблема мусульман-рохинджей и ее трактовки

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3, с.145-159

Мьянма – одно из самых полиэтничных государств мира. Здесь насчитывают до 135 этнических групп и, по меньшей мере, 108 различных языков. Вплоть до сегодняшнего дня общая численность этнических меньшинств известна весьма приблизительно. Рохинджа – это мигранты-бенгальцы из юго-восточных районов Бангладеш, которые год за годом создают в преимущественно буддийской стране свои этнорелигиозные анклавы. Рохинджа не являются гражданами Мьянмы. Более того, самоназвание «рохинджа» мьянманские власти считают незаконным. В статье анализируются мнения российских и зарубежных аналитиков, а также позиция различных международных организаций и правительственных структур относительно августовских событий 2017 г. в Мьянме.

Вьетнамо-китайские отношения через призму теории асимметрии

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3, с.136-144

Автор проводит анализ отношений Вьетнама и Китая через призму теории асимметрии, введенной в политическую науку американским ученым Б.Уомаком. Ханой и Пекин являются непосредственными участниками территориальных споров в Южно-Китайском море (ЮКМ), которые уже многие годы остаются ключевым фактором дестабилизации безопасности Юго-Восточной Азии. Асимметричная модель контактов Вьетнама и Китая усложняет ситуацию, приводя стороны к недопониманию и противоречиям. При этом вмешательство третьих сторон не только не помогает распутать клубок противоречий, но и усугубляет их.

Инфраструктура Филиппин: изменения за последние 2 года – промежуточные итоги «золотого века филиппинской инфраструктуры»

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3, с.119-135

Статья рассказывает о ходе и результатах реализации новой программы филиппинского президента Родриго Дутерте, направленной на модернизацию инфраструктуры на Филиппинах. Автор анализирует, почему вопрос развития инфраструктуры на Филиппинах стоит так остро, дает краткий обзор состоянию инфраструктуры на данный момент в сравнении с другими странами АСЕАН. Рассматриваются текущие достижения программы Build, Build, Build в отдельных инфраструктурных отраслях: транспортной системе – авиа, ж/д и автотранспорт, – телекоммуникациях. Описывается состояние водных ресурсов в стране, обрисовывается проблема с нехваткой водоснабжения. Автор также обозначает темы для дальнейшего исследования, а именно проблему энергоресурсов и состояние социальной инфраструктуры на Филиппинах, которая, очевидно, также нуждается в улучшении.

Восточный Тимор: предварительные итоги политических сражений 2017–2019 гг.

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3, с.110-118

В данной работе делается акцент на политическом развитии Восточного Тимора на протяжении последних лет, выдавшихся весьма насыщенными событийно и переросшими в одно из самых ожесточенных противостояний в государстве с момента провозглашения независимости в 2002 г. Автор рассматривает различные грани электоральной картины, наблюдающейся в стране на современном этапе, анализирует предпосылки возникшей кризисной ситуации и поведение ведущих политических игроков государства.

Особенности социально–экономического развития провинции Папуа. (Часть 2.)

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3, с.93-109

Статья посвящена анализу особенностей социально-экономического развития провинции Папуа. Западная часть острова Новая Гвинея, ныне это – провинции Папуа и Западное Папуа, с 1963 г. входит в состав Республики Индонезия. За этот период данная территория, ранее населенная преимущественно папуасскими племенами, подверглась существенной малаизации, и в настоящее время выходцы из других районов Индонезии, являющиеся в основном монголоидами, составляют не менее половины местного населения. За пять с лишним десятилетий центральные власти Индонезии предпринимали определенные усилия по экономическому развитию Папуа, а также приобщения местного населения к более современным формам хозяйства.

Индонезия – избирательная кампания 2018-2019 гг. Участники и специфика

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3, с.71-92

В избирательной кампании 2018–2019 гг. на пост президента претендовали действующий глава государства Джоко Видодо и отставной генерал Прабово Субианто, который уступил Джоко Видодо в кампании 2014 г. Действующий президент не принадлежал к традиционным элитам, и в известной мере исход выборов должен был обозначить глубину преобразований индонезийского общества после падения военного режима в 1998 г. Его соперник в ходе кампании опирался преимущественно на поддержку радикальных исламистов.

Влияние асимметрии зеркальной статистики на результаты сетевого анализа внешней торговли стран Юго-Восточной Азии

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3, с.57-70

В течение десятилетий международное сообщество активно занимается вопросами повышения качества информации по внешнеэкономическим связям, однако пока все доступные нам базы данных в большей или меньшей степени имеют проблемы с полнотой и надежностью. Соответственно, ученым при проведении исследований необходимо оценивать, насколько оправдан их выбор источников и методов. В данной статье анализируется как асимметрия зеркальной статистики может влиять на сетевые модели внешней торговли. Для демонстрации потенциального эффекта приводятся результаты основных индексов центральности для стран Юго-Восточной Азии, рассчитанных на основе баз данных, предоставляемых ООН, МВФ и ОЭСР.

Перспективы строительства Тайского канала как транспортного коридора в контексте Индо-Тихоокеанского региона

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3, с.44-56

Морской стратегический и экономический транспортный путь из Индийского в Тихий океан – важнейший для обеспечения потребностей торговых морских перевозок. Ведущий транспортный узел всей системы мореплавания в этих водах – порт Сингапур в Малаккском проливе. Самое узкое место Малаккского пролива – недалеко от Сингапура – имеет ширину всего 2,5 километра, что создает опасные ситуации для судов. В регионе, где прежде преобладали США, Китай бросает вызов американскому влиянию, осуществляя крупные инфраструктурные проекты, такие как «один пояс – один путь», ведет строительство Паназиатской железной дороги, которая должна соединить Лаос, Вьетнам, Камбоджу, Мьянму, Малайзию, Таиланд. В этой связи можно рассматривать оживление интереса к прокладке канали через перешеек Кра на территории южного Таиланда, который называют также Тайским каналом (Тхай клонг).

Вероятна ли «арабская весна» в Юго-Восточной Азии?

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3, с.28-43

В статье проводится анализ ситуации в государствах Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии сквозь призму возможности повторения в ЮВА масштабных социальных потрясений, получивших название «арабской весны». Анализируется комплекс внутриполитических, экономических и этноконфессиональных факторов на Ближнем Востоке с точки зрения перспективы их проявления в государствах ЮВА. Вывод авторов таков, что при сохранении нынешних тенденций внутриполитического развития стран ЮВА, процессов экономического регионализма с АСЕАН в качестве «движущей силы» и отношений Ассоциации с партнерами по диалогу в контексте реализации ее перспективных планов повторение ближневосточного сценария на азиатском юго-востоке представляется маловероятным.

Запад и Восток в однополярном мире. Борьба за влияние в ЮВА и АТР

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3, с.10-27

В начале ХХI в. образовавшаяся после развала СССР однополярная структура перестала соответствовать реалиям современного мира, глубоким фундаментальным переменам в соотношении экономических и политических сил на мировой арене. Центр мирового развития начал смещаться на Восток. Решающим фактором в борьбе за влияние в Юго-Восточной Азии, Тихоокеанском регионе и Азии в целом является соотношение сил между США и КНР. Оно меняется в пользу Китая. В середине 1990-х годов Индия провозгласила политику «Смотри на Восток», которая была ориентирована на страны Юго-Восточной Азии и АТР. С этой целью она воспользовалась возможностями АСЕАН, а позже и БИМСТЭК. ЮВА и Тихоокеанский регион в настоящее время являются полем торгово-экономической и политической борьбы между КНР, США, Японией и Индией.