Политика международных акторов по борьбе с наркотиками в Афганистане (2001–2019 гг.)

Восточная аналитика '2020, №2, с.85-102

DOI: 10.31696/2227-5568-2020-02-085-102

После падения режима талибов в 2001 г. кризис в Афганистане вышел на новый этап своего развития, а производство наркотиков побило все ранее существовавшие рекорды. Афганистан превратился в полноценное наркогосударство, что в свою очередь, заставило международное сообщество обратить свое внимание на эту проблему. В статье рассматривается политика международных акторов по борьбе с наркотиками в Афганистане в период с 2001–2019 гг.

ЭКОНОМИКА ИЗМЕРЕНИЙ: НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ

Восточная аналитика '2020, №2, с.60-67

DOI: 10.31696/2227-5568-2020-02-060-067

В статье рассматриваются вопросы экономики измерений в условиях цифровой трансформации. Представлена оценка доли затрат на измерения в валовом внутреннем продукте России. Приводятся примеры новых бизнес-­моделей на основе измерений.

ПЕРСПЕКТИВЫ РОССИЙСКО-ПАКИСТАНСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

Восточная аналитика '2020, №2, с.68-78

DOI: 10.31696/2227-5568-2020-02-068-078

В статье рассматриваются перспективы российско-­пакистанского экономического сотрудничества, интенсификация которого на современном этапе детерминируется общей тенденцией регионализации интеграционных процессов на обширном евразийском пространстве, где осуществляемые двусторонние российско-­пакистанские проекты в долгосрочной перспективе смогут стать звеньями единой формирующейся инфраструктурной системы Евразии.

ОБЗОР ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ СФЕРЫ МОСТОСТРОЕНИЯ В КНР

Восточная аналитика '2020, №2, с.36-46

DOI: 10.31696/2227-5568-2020-02-036-046

Повышение глобальной конкурентоспособности Китая в транспортном секторе связано с созданием транспортных сетей с более широким охватом и высокой скоростью. Предполагается, что к 2035 году в стране будет создана всеобъемлющая современная транспортная система из трёх частей: высокоскоростных железнодорожных и автомагистралей, а также гражданской авиации, водных путей и нефте- и газопроводов. Наиболее сильные компетенции у Китая развиваются в сфере строительства мостов. По показателям строительства самых высоких мостов в мире на сегодняшний день Китаю нет равных.

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ МАЛОГО И СРЕДНЕГО БИЗНЕСА В АФГАНИСТАНЕ

Восточная аналитика '2020, №2, с.47-59

DOI: 10.31696/2227-5568-2020-02-047-059

Малый и средний бизнес в Афганистане может стать главным источником экономического развития страны. К этому в значительной степени располагает сложившаяся в ИРА политическая и экономическая ситуация: в условиях резкого сокращения объемов международной помощи, а также возможного обострения проблемы безопасности в связи с планируемым выводом основной части контингента иностранных вой­ск из Афганистана руководству страны придется решать проблему поиска альтернативных внутренних источников развития экономики с целью достижения большей самостоятельности. Более того, развитие малого и среднего бизнеса представляет собой одно из наиболее перспективных практически реализуемых направлений экономической политики государства: предприятия данного масштаба способны выживать в условиях продолжающегося на территории Афганистана вооруженного конфликта; благодаря ним обеспечивается большая часть внешней торговли страны. Успех реализации перспектив расширения малых и средних предприятий будет напрямую и в наибольшей степени зависеть от мер, предпринимаемых правительством ИРА в политической и экономической области, сфере безопасности. Не менее важным станет внешнеторговый аспект, предполагающий выстраивание курса на более тесное сотрудничество с государствами региона. В настоящей статье анализируется современное состояние частного сектора Афганистана, приводится обоснование приоритетности поддержки малых и средних предприятий, рассматриваются стоящие перед ними вызовы. Помимо этого, автор ставит своей целью определить основные направления деятельности правительства ИРА в целях реализации перспектив развития малого и среднего бизнеса. В данном контексте подробно рассматриваются дальнейшие меры руководства страны в различных областях, в частности, облегчение условий ведения бизнеса, разрешение проблемы политической нестабильности, совершенствование системы таможенного контроля, пересмотр роли Афганистана в региональной торговле.

Современное состояние пакистанской экономики

Восточная аналитика '2020, №2, с.13-24

DOI: 10.31696/2227-5568-2020-02-013-024

В статье анализируется ситуация, сложившаяся в экономике Пакистана при новом правительстве страны, сформированном по итогам парламентских выборов июля 2018 г. Отмечается, что темпы роста экономики в 2018–2020 гг. существенно замедлились. Правительство столкнулось с проблемами фискального и текущего платежного дефицитов и было вынуждено согласиться на большие дозы иностранной финансовой помощи. Экономическая ситуация к началу 2020 г. несколько улучшилась, но зависимость экономики от внешних факторов сохраняется, порождая риски, не позволяющие утверждать, что кризис и стагнация будут в ближайшее время преодолены.

Распределенная энергетика в афро-азиатских странах: географические и социальные аспекты

Восточная аналитика '2020, №2, с.25-35

DOI: 10.31696/2227-5568-2020-02-025-035

Общемировой тенденцией является постепенный уход от крупной централизованной электроэнергетики в пользу малой распределенной электрической генерации. Новые технологии распределенной генерации обеспечивают быстроту электрификации новых районов, низкие капитальные и эксплуатационные затраты, прогрессирующее снижение издержек и тарифов, меньшую уязвимость от техногенных катастроф, кибератак и террористических актов. Распределенная энергетика чрезвычайно привлекательна для афро-азиатских стран с обширными труднодоступными и малоосвоенными пространствами и многочисленными контингентами бедного и лишённого пока что доступа к электроэнергии населения. Именно здесь распределенная энергетика имеет наивысший в мире потенциал развития.

Морской транспорт Японии в условиях глобализации

Восточная аналитика '2020, №2, с.7-12

DOI: 10.31696/2227-5568-2020-02-007-012

Процесс глобализации, охвативший сегодня многие страны мира, тесно связан с развитием международной транспортной инфраструктуры и, в первую очередь, морского транспорта, на долю которого приходится значительная часть грузоперевозок. Морское судоходство – важный инструмент этих процессов. Одновременно высокие темпы интеграции международного сотрудничества заставляют искать все новые пути повышения эффективности, чтобы отвечать требованиям времени. Отсюда появление международных транспортных коридоров и нововведений, опирающихся на последние достижения науки и техники. Самым наглядным проявлением глобализации является свободное перемещение товаров, людей, информации и капиталов через национальные границы. В Японии международные грузовые перевозки осуществляются морским транспортом. За годы глобализации увеличились объемы внешнеторговых грузоперевозок. Но появление международного авто-и железнодорожного коридора, соединяющего Японию с материковой Азией, явится необходимым шагом повышения эффективности интеграции национальных транспортных путей Японии и Европы в единой международной транспортной сети.

Алфавитный указатель статей, опубликованных в «Вестнике Института востоковедения РАН» в 2020 г.

Вестник ИВ РАН '2020, №4, с.367-

DOI: 10.31696/2618-7302-2020-4-367-None

Вспоминая О. Е. Непомнина (1935–2020)

Вестник ИВ РАН '2020, №4, с.352-356

DOI: 10.31696/2618-7302-2020-4-352-356